오심도 경기의 일부분이라고 합니다.

창원은 내선이 유리하다고 합디다.

하지만 이번 창원 2경주 3착은 도저히 이해가 안됩니다.

1착 정밀판독 그림에서는 벌써 1번은 6번을 넘어서는 과정인데.....

3착 정밀판독에서는 6번이 버틴걸로 되어 있습니다.......

6번은 버티는 중이고 1번은 추입하는 중인데.......

여하튼 결과는 6번이 이겼다고 하더라도.......

웃긴건 3착 정밀판독 그림에서는 6번이나 1번 둘다 선에 안걸리는 듯 합니다.........

빠른 시간내 판정해야 되는 고충을 알지만.....

이 경우는 낙차시 실격을 주는 판정하고는 다르다고 생각합니다......

낙차야 심판님들의 개인적인 의견이 반영되는것이 당연하지만

등수 결정은 정확하고 신중하게 개인적인 의견을 철저히 배제한체 정확하게 판독해야 한다고 생각합니다.

특히 2경주처럼 정말 힘든 상황에서는 모여서 의논이라도 하고 판정하셨음 합니다.

동영상을 몇번 돌려 보시고 그 판정에 심판님들의 고귀한 의견 부탁합니다.

저도 경륜한지 5년이 넘었습니다. 3일에 54경주 5년이면 저도 그정도 이의제기는 할 수 있을거라 생각합니다.

답변 꼭 부탁드립니다.

정리합니다.

1. 1착 정밀 판독에서는 1번이 6번을 넘어서고 있는데 왜 3착 정밀 판독에서는 못넘은걸로 되어 있는지....

2. 3착 정밀 판독에서 둘다 바퀴에 선이 안닿은걸로 보이는데 닿지도 않았는데 판정을 했는지.....

3. 6번 자전거와 1번 자전거 비교에서 모든 부분이 1번이 앞서는데 왜 타이어 부분은 1번이 가늘어 보이는지....

4. 혹시나 하는데 1번이 먼저 닿았는데 바퀴 타이어 부분만 살짝 지운건 아닌지....

5. 48회 2일차 14경주처럼 위에서 보는 자료 화면 없는지...(광명은 14경주 동착 처리했음)

6. 느린화면을 아무리 봐도 1번이 3착한것 같은데 혹시 결승라인이 삐뚤한지 확인해 주세요 삐뚤하면 심각한 문제 아닙니까?