다음과 같은 글을 게시판에 올린 적이 있다.

창원경륜 심판진에게 공식 질의 한다.

질문 1) 임창균이 주행한 내선 내 주행금지의 규칙이 어떻게 적용되어
경기가 성립되었는지 알고 싶다?

질문 2)경륜시행규칙 제75에 1항에 근거한 마지막 주회 백스트레치 라인 도달
이전의 내선 내 주행금지 시간에 6초이다. 낙차하면 제75조 1항이 적용되지
않는지의 여부와 그 근거는?

질문 3)제가 본 그 경기의 경우 그런 규칙이 전혀 적용되지 않았다.
그렇다면 낙차지점에서 왜 남은 바퀴를 돌아서 들어 오는가
***낙차지점에서 남은 바퀴를 돌지 않고 맞은 편 결승선으로 바로 들어 올
수도 있다.

질문 4)결승선만 통과하면 경기가 성립되는가?
(그럼 규칙의 적용은 어떻게 되는가?)
***임창균의 주행은 규칙에 위배 되었다.

***위 네 개의 질문에 심판진의 명쾌한 해석을 바란다. 이해가 되지 않아 재차
질문과 답변란에 해석을 구한다.

***자동차 사고가 난후 차가 망가졌지만 갈수는 있었다. 그렇다고 사고 났다고
도로교통 안전법규를 위반하고 도로를 주행할 수는 없다.

***명쾌한 해석을 구한다.



(다음의 글)
9 경주 임창균선수의 주행은 경륜시행규칙 제75조 1항에 위배 되는 행위에 속한다.



12. 내선 내 주행금지(제75조)

선수는 내선 안쪽으로 진입하여 주행하여서는 아니된다.

스스로 내선을 넘어

① 6초정도이상 계속 주행한 경우 (최종주회 B.S.L 도달전)
② 4초정도이상 6초정도미만 반복하여 주행한 경우 (최종주회 B.S.L 도달전)
③ 4초정도이상 계속 주행한 경우 (최종주회 B.S.L 도달후)
④ 2초정도이상 4초정도미만 반복하여 주행한 경우 (최종주회 B.S.L 도달후)실격으로 처리
된다.


1) 임창균 선수는 위 75조가 제시한 스스로 내선을 넘어의 경우에 해당되지 않으나,

2) 낙차 후 경주의 진행이 임창균 선수가 승차한 이후 계속된다고 보았을 때,

3) 경주의 속행 후 임창균 선수는 경기 규칙을 준수해야 했음에도 제 75조 1항에 위배되는
경기를 진행했다.

4) 경기가 성립되려면 임창균 선수는 내선을 벗어 난 지점(라인 바깥)에서 승차하여 경기를
계속 하던지 승차 후 6초 이내에 내선을 벗어 나 주행해야 했다.

5) 위 75조 1항의 경우 "스스로 내선을 넘어" 의 경우에 해당하지 않는다 함은 타인에 의해
어쩔 수 없는 상황, 즉 내선을 넘지 않을 경우 낙차나 타 선수에게 부상의 위험을 줄 수
있거나 계속 규정준수로 인한 위험을 초래할 상황 또는, 불가피한 경우에 한정한 것으로
해석할 수 있다.

6) 타인에 의해 내선을 넘은 상황은 낙차 상황과 동일한 상황으로 간주 스스로에 의한 것이
아니다.

7) 재 승차 이후의 경기는 모든 규칙을 준수해야 한다.

8) 임창균 선수가 재 승차 이후 2코너 표식에서 B(백스트레치)라인 까지 주행한 시간은
9~10 초이다.

9) 따라서 임창균 선수는 재 승차 이후에는 위 규정을 위반한 것이다.


***이러한 규정을 지키지 않고 임창균의 3착을 인정한 심판이나 시행규정을 알면서도

지키지 않고 주행한 선수 모두가 만들어 낸 웃지 못할 해프닝이다.

***규정은 지키라고 있는 것이다. 다른 경기에서도 이런 규정은 적용된다.

1) 축구의 패널티라인 안에서 반칙하면 반칙지점에서 패널티 킥 하지 않는다.

2) 농구도 마찬가지이다.

***경주 속보에서 김창규의 대각선 주행은 확실한 것이고 심판들은 스스로에게

경주의 공정성에 의문을 제기해 보는 자세가 필요하다.

***스스로에게 부끄럽지 아니한가