1. 추진경과

 ㅇ 2001. 4. 11 : 신규개발된 경주용 타이어(250g)의 추가 등록 의뢰
 ㅇ 2001. 5.  9 : 경주용 자전거 부품추가등록 (250g타이어)
 ㅇ 2001. 5. 13 : 경주용 자전거 부품추가등록에 따른 세부조치
     - 250g 및 300g타이어를 2001. 6. 8 이후 자율적으로 사용하도록
       경륜선수에게 공고



2. 타이어(300g, 250g) 부품 비교



 
구분
 
장점
 
단점
 
비고


 
300g
 
근력이 우수하고 고체중 선수에게 더 유리

 
중량감이 크다.
저체중 선수나 회전력으로 
타는 선수는 다소 불리
 
기존 경륜선수 사용


 
250g
(신규개발품)

 
중량감이 적으므로 장착시 심리적 파급 효과 발
생
저체중의 회전력이 우수한 선수에게 유리
 
근력이 우수하고 고체중 선수에게 상대적 불리

 
외경은 300g타이어와 동일하므로 노면저항은
동일



   ※ 구형(250g)타이어는 신규개발품(250g)에 비해 주행안전성에 
      위험도가 높아 사용하지 않았음



3. 250g 타이어 장착시 경륜경기의 변수요인

   ㅇ 기어배수를 낮게 쓰며, 회전력이 우수한 선수에게 더 유리함
   ㅇ 체중이 무거운 선수보다 가벼운 선수에게 상대적으로 도움이 더
      될 수 있음
   ㅇ 300g타이어보다 가볍기 때문에 선수들의 심리적 요인(자신감, 
      긍정적 사고)에 따라 경기에 영향을 미칠 수 있음
   ㅇ 승부거리가 긴 선행 및 젖히기 등의 전법을 사용하는 선수에게 
      도움이 될 수 있음